墨西哥汽车工业根据Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL)数据显示，2025年1月至8月累计出口2,252,578辆，同比2024年同期下降1.02%。尽管累计数据略有下滑，8月份的恢复显示了行业出口的韧性。美国以79%的份额保持主要出口市场，加拿大占11.1%，德国占2.9%，这凸显了T-MEC在墨西哥产业整合和供应链中的关键作用。轻型卡车和SUV持续主导市场，占前八个月总产量的77.2%，而轿车占22.8%，反映了区域对皮卡和实用车的需求。

在出口品牌中，福特8月份增长22.6%，出口37,778辆；日产增长34.4%，达37,549辆；斯泰兰蒂斯增长28.6%，达31,736辆。而大众(-18.7%)、马自达(-7.8%)和丰田(-5.5%)则出现下降。全年累计来看，丰田增长40.8%，福特增长9.7%，通用汽车保持稳定(+1.1%)。这些数据表明，部分品牌的强劲表现抵消了其他品牌的收缩，反映了墨西哥生产子公司与全球母公司战略的直接关联，以满足美国市场需求。国内市场表现温和，1月至8月销售958,006辆，同比下降0.66%，8月较2024年同期下降2.99%。日产(+6.9%)、马自达(+10.5%)、起亚(+4.8%)和宝马集团(+11.9%)增长，而斯泰兰蒂斯(-7.6%)和SEAT(-20.1%)则下滑。

展望2025年剩余时间，8月出口增长预示墨西哥汽车工业将继续依靠美国需求和T-MEC价值链的巩固。近岸外包、轻型卡车日益增长的需求以及墨西哥工厂对区域需求的响应能力，将成为实现全年正增长的关键因素。

中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。