该协会明确表示，全国 80% 的产量集中在北部地区和巴希奥地区（Bajío）—— 这两个区域在为汽车行业提供零部件供应方面保持着战略地位。科阿韦拉州（Coahuila）、瓜纳华托州（Guanajuato）、新莱昂州（Nuevo León）、奇瓦瓦州（Chihuahua）和克雷塔罗州（Querétaro）等州的产量占比有所提升，巩固了其作为吸引投资和供应商发展的关键核心地位。

区域产量与行业结构

从行业结构来看，电气零部件占总产量的 19.2%，反映出与汽车电气化进程相关的零部件需求正日益增长。排名第二的是传动系统、离合器及相关零部件（9.9%）；紧随其后的是汽车面料、地毯及座椅（9.1%）、发动机零部件（8.1%），以及悬挂系统、转向系统及相关零部件（6.8%）。

出口与外国直接投资：上半年表现

外贸方面，INA 报告显示，上半年汽车零部件出口额达 510.07 亿美元，美国是主要出口目的地，其次是加拿大和巴西。尽管这一数字较 2024 年同期下降 7.68%，但该协会指出，随着美国汽车市场的整体表现，下半年行业将呈现持续复苏趋势。

外国直接投资（FDI）方面，该行业 1-6 月录得 12.32 亿美元投资，较去年同期的 16.34 亿美元下降 24.6%。INA 解释称，此次投资下滑主要源于两方面：一是美国宣布新增关税引发的不确定性环境，二是商业环境的波动；这两大因素共同导致了行业扩张项目的推迟。德国和美国是主要资本来源国，分别投入 4.8 亿美元和 4.46 亿美元；中国的投资占比仍较低，仅为 1.87%（约 2300 万美元）。该协会强调，尽管出现上述下滑，墨西哥仍保持着北美地区汽车零部件制造战略中心的地位。

INA 还指出，在当前《墨西哥 – 美国 – 加拿大协定》（T-MEC，即英文 USMCA）框架下，强化汽车零部件行业实力具有重要意义。此外，协会宣布将于 10 月 1 日至 2 日在墨西哥城举办第二十三届墨西哥国际汽车工业大会（CIIAM）。大会主题为 “引领北美汽车供应链的未来”（Driving the Future of North America’s Automotive Supply Chain），届时将汇聚行业领袖，围绕技术创新、电动汽车、可持续发展及该地区价值链强化等议题展开讨论。