Latam Mobility联合创始人雷贝卡·冈萨雷斯表示：”墨西哥不仅在2024年将电动汽车产量翻番，达到22万辆，还成为了美国的主要供应商。”她强调，这一增长得益于国际制造商增加的投资以及强大的国内汽车价值链，使得墨西哥在2023年至2024年间对美电动汽车出口增长了两倍。

冈萨雷斯补充道：”这一转变证实了墨西哥作为北美清洁出行供应链关键环节的战略角色，这得益于其具竞争力的制造业基础、熟练劳动力和不断扩展的充电基础设施。”

墨西哥国家地理统计局数据显示，截至2025年9月，混合动力和电动汽车总产量达214,203辆，较2024年同期增长39.3%。

2024年美国仍是电动汽车净进口国，出口量同比下降近15%至不足20万辆，而进口量增长40%至63万辆。国际能源署报告指出：”墨西哥成为美国最大的电动汽车贸易伙伴，净出口量达14.5万辆。”

此次出口激增主要由通用汽车、福特和Stellantis等美国车企引领，它们在墨西哥生产包括雪佛兰Blazer EV、Equinox EV、凯迪拉克Optiq、野马Mach-E和Wagoneer S在内的车型。丰田也以塔科马混合动力等混动车型作出了贡献。

日本和韩国各自向美国出口约13.5万辆汽车，欧盟以约11万辆位列第四。

Latam Mobility强调，墨西哥与巴西、哥伦比亚共同构成了拉丁美洲电动汽车市场的核心，这三个国家在2024年合计占区域销量的80%以上。其中墨西哥在混合动力汽车销量上领先，而巴西则在纯电动和插电式混合动力领域占据主导地位。