维瓦航空占墨西哥国内航空客运量的 38%，沃拉里斯占 33%，两者合并后将控制超过 70% 的国内市场。
墨西哥两大低成本航空公司——沃拉里斯和维瓦航空——计划合并，组建一个新的低成本航空集团，成为墨西哥国内最大的航空承运商。
根据双方于周四发布的公告，两家公司将合并至一家单一控股公司之下，但各自品牌和独立运营将得以保留。合并的目标是扩大低成本航空出行及航线连通性，涵盖国内与国际市场。
沃拉里斯执行副总裁霍尔格·布兰肯施泰因在LinkedIn上表示：“沃拉里斯与维瓦已达成协议，成立一个新的航空集团，旨在为墨西哥乘客以及国际旅客拓展超低成本航空出行选择。”
他补充称，此次交易不会影响现有航线、合同或协议，并将在保持低票价的同时增加出行选择。乘客仍将分别购买沃拉里斯和维瓦航空的机票。
“乘客将继续享有他们目前所看重的出行选择，同时获得更广泛的点对点航线服务。”他说。
与此同时，维瓦航空首席执行官胡安·卡洛斯·萨乌苏亚表示：“两家航空公司拥有相似的低成本基因和经营理念，并始终相信应让航空出行变得更加普及、人人可及。”
根据协议条款，双方将以“对等合并”的方式整合控股公司结构，双方各持有 50% 的股份。维瓦航空的股东将获得沃拉里斯控股公司新发行的股份，而现有沃拉里斯投资者将继续保留其持股。
该交易仍需获得监管机构批准，双方预计将在 2026 年完成合并，合并后的公司股票仍将在墨西哥和纽约上市。
与此同时，沃拉里斯的最大股东是私募股权公司 Indigo Partners，该公司同时控股美国航空公司 Frontier 和智利航空公司 JetSmart。
合并对墨西哥航空意味着什么
两家航空公司均只运营空中客车机型，航线布局高度相似，并在墨西哥市场面对同一个主要竞争对手：国家旗舰航空公司墨西哥航空。
合并后的两家低成本航空公司将控制约四分之三的墨西哥国内航空市场。2024 年，维瓦航空和沃拉里斯合计占据约 71% 的国内客运量（维瓦 38%，沃拉里斯 33%），而墨西哥航空的市场份额约为三分之一。
在机队规模方面，两家低成本航空公司也超过了墨西哥航空。根据墨西哥联邦民航局的数据，维瓦与沃拉里斯合计运营 211 架飞机，而墨西哥航空运营 161 架。
随着此次合并，新成立的低成本航空集团将成为墨西哥国内航班市场的领导者，而墨西哥航空则将退居第二，并更多聚焦于高价值的国际航线市场。
MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China.
中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。
Cámara de Comercio de México en China
中国墨西哥商会
(MEXCHAM)中国墨西哥商会
www.mexcham.org
bj.info@mexcham.org
