美国提议美墨加汽车区域含量提至82%，强制50%美产零部件

2026 年 7 月 1 日，美国贸易代表办公室（USTR）发布官方声明，拒绝按原有条款自动延期《美墨加协定》（USMCA），协定正式启动长达十年的年度复审机制，若十年内未达成修订版本，将于 2036 年失效。美方在汽车产业核心谈判中抛出颠覆性原产地新规，该诉求已在 2025 年底 USTR 联邦公报征询文件中公示。新规要求享受北美零关税的整车北美零部件价值占比提升至 82%，并强制 50% 整车价值产自美国本土，加拿大零部件无法计入此项考核。

墨西哥经济部长马塞洛・埃布拉德在 2026 年 5 月 30 日官方新闻发布会上确认美方提案细节。墨方理解美方缩减贸易逆差的诉求，但明确否决这套严苛规则，并预警该政策将冲击本国支柱型汽车出口产业。墨西哥经济部的谈判底线为维持现行 75% 区域价值含量标准，同时要求美方撤销《1962 年贸易扩张法》第 232 条款针对墨西哥汽车钢材、铝材原材料征收的进口关税。

美墨第三轮汽车专项双边谈判定于 2026 年 7 月 20 日在墨西哥城举行。墨西哥汽车工业协会（AMIA）发出预警，新规将迫使所有在墨整车制造企业（包含多家中国新能源车企）投入数十亿美元重构北美零部件供应链，显著抬高企业生产成本，推动全球近岸外包产业链重新调整布局。

信息来源

1. 美国贸易代表办公室（USTR）《联邦公报》官方公告；

2. 墨西哥经济部官方新闻通稿；

3. 路透社产业独家报道；

4. 凤凰网汽车，2026 年 7 月 2 日

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