尽管2025年上半年墨西哥的汽车海运量同比下降10.6%，但部分港口如拉萨罗·卡德纳斯港展现出适应与增长的能力。该位于米却肯州的港口其业务量实现2.9%的增长，成为汽车对外贸易面临挑战时期物流效率的标杆。
拉萨罗·卡德纳斯港增长而其他港口下滑
根据官方数据，2025年1月至6月期间，深海航运中通过海运运输的车辆数量为1,010,005辆，而去年同期为1,130,122辆。下降主要体现在墨西哥湾-加勒比海沿岸港口，其下降幅度达17%，而太平洋沿岸港口则基本保持稳定，仅出现-0.1%的微小波动。
拉萨罗·卡德纳斯港的活跃度从329,414辆增至339,091辆，与太平洋沿岸其他关键港口的下降形成鲜明对比，例如马萨特兰港下降了10.7%。这进一步巩固了米却肯州港口在基础设施和多式联运连接方面的战略优势。
另一方面，传统活跃港口如韦拉克鲁斯港下降15.8%，阿尔塔米拉港下降8.9%。图克斯潘港的暴跌69.2%，这反映出该地区需重新审视运营能力和物流路线。
进口增长而出口收缩
令人鼓舞的是，进口增长了6.7%，从432,557单位增至461,553单位。这一趋势表明国内市场信心有所恢复，尤其是在那些调整供应策略以应对全球制造业和产业转移变化的细分领域。
相反，出口下降了21.3%，相当于损失了超过14.9万单位。这一下降可能与全球供应链重组、关税调整或某些国际市场需求下降等因素有关。
尽管整体环境下行，拉萨罗·卡德纳斯港的成绩仍展现出韧性和适应能力，同时也为多元化物流路线和加强国家港口基础设施提供了机遇。太平洋沿岸的韧性表明，墨西哥拥有战略性资产，可在经济周期不利时段提升物流竞争力。
来源：https://mexicoindustry.com/noticia/lazaro-cardenas-destaca-en-2025-como-lider-en-comercio-maritimo-automotriz
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