与此同时，江铃汽车公司（JMC）也并入了上海汽车组装集团在墨西哥的业务，标志着该公司从完全进口转向本土生产。

“在墨西哥进行制造业生产不是一种选择，而是生存和发展的必要条件。如果高关税持续下去——目前的情况是50%左右——那么在墨西哥就无法保持竞争力，”SAAG总经理扎伊德·莱瓦在接受《经济学家报》采访时表示。

“墨西哥不是我们的试验场。我们带着长远的眼光和坚实的基础进入这个市场。有些品牌只注重激进的价格策略，却缺乏售后服务。这不是我们的做法。”

丁军也表达了类似的观点，他将墨西哥描述为一个“要求高、竞争激烈的市场”，同时对公司的战略充满信心：

“这是一个长期项目。我们致力于强有力的管理，并将客户福祉放在首位。正因如此，我们已做好应对一切挑战的准备。”

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