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墨西哥成2024年美国最大电车进口来源国

根据Latam Mobility编制的《第三届墨西哥移动出行报告》，墨西哥在2024年超越日本、韩国和德国，成为美国最大的电动汽车供应商。该国当年向美国出口了14.5万辆电动汽车，占其总产量22万辆的逾三分之二。 Latam Mobility联合创始人雷贝卡·冈萨雷斯表示：”墨西哥不仅在2024年将电动汽车产量翻番，达到22万辆，还成为了美国的主要供应商。”她强调，这一增长得益于国际制造商增加的投资以及强大的国内汽车价值链，使得墨西哥在2023年至2024年间对美电动汽车出口增长了两倍。 冈萨雷斯补充道：”这一转变证实了墨西哥作为北美清洁出行供应链关键环节的战略角色，这得益于其具竞争力的制造业基础、熟练劳动力和不断扩展的充电基础设施。” 墨西哥国家地理统计局数据显示，截至2025年9月，混合动力和电动汽车总产量达214,203辆，较2024年同期增长39.3%。 2024年美国仍是电动汽车净进口国，出口量同比下降近15%至不足20万辆，而进口量增长40%至63万辆。国际能源署报告指出：”墨西哥成为美国最大的电动汽车贸易伙伴，净出口量达14.5万辆。” 此次出口激增主要由通用汽车、福特和Stellantis等美国车企引领，它们在墨西哥生产包括雪佛兰Blazer EV、Equinox EV、凯迪拉克Optiq、野马Mach-E和Wagoneer S在内的车型。丰田也以塔科马混合动力等混动车型作出了贡献。 日本和韩国各自向美国出口约13.5万辆汽车，欧盟以约11万辆位列第四。 Latam Mobility强调，墨西哥与巴西、哥伦比亚共同构成了拉丁美洲电动汽车市场的核心，这三个国家在2024年合计占区域销量的80%以上。其中墨西哥在混合动力汽车销量上领先，而巴西则在纯电动和插电式混合动力领域占据主导地位。   点击此处阅读原文 MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

永茂泰拟投6300万美元建墨西哥工厂

中国汽车铝部件制造商永茂泰宣布将投资6300万美元在墨西哥科阿韦拉州新建工厂，以强化对通用、大众、博格华纳、大陆集团及博世等客户的供应链。 其两家新加坡子公司将在墨西哥设立项目公司，负责该工厂的投资建设与运营。工厂预计两年内建成，但未披露具体产能及规模。公司表示此举旨在降低全球贸易关税风险，同时深化与核心汽车客户合作。 该投资顺应墨西哥汽车产业趋势——博格华纳近期已吸引多家新供应商入驻，尤其在轻量化发动机和电驱动系统关键的铝压铸领域。永茂泰称：”该战略有助于实现地域多元化、规避商业风险并深化全球客户合作。”今年初公司刚投入5000万美元在印尼建设年产500万件的涡轮增压壳壳体工厂，持续推行全球多元化与风险应对策略。 据年报显示，永茂泰去年海外营收3140万美元，占总销售额5.5%。尽管今日股价微跌1%，但其沪市市值自去年底以来已累计上涨72%。   点击此处阅读原文  MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

墨西哥城机场迎接2026世界杯

墨西哥城国际机场（AICM）总干事胡安·何塞·帕迪拉·奥尔莫斯表示，机场改建工程已完成15%，预计到2026年世界杯到来时将完成70-80%。自5月中旬起，两座航站楼的中央区域开始翻新。航站楼1的公共大厅区域（1-3号门）、布拉沃大厅、V和XI模块及F2大厅正在施工；航站楼2则涉及N大厅、到达和出发大厅、机场列车、M和K分流区及连接走廊。 为迎接世界杯，航站楼2的圆形大厅放置了一个巨型玻璃纤维足球。工程将在最晚5月中旬暂停，以接待预计500万名访客（仅墨西哥城），并于8月恢复，完成剩余20-30%的行政办公室和仓库等区域。总投资约4.6亿美元，已投入1.62亿美元，所有工程预计2026年底完成。 陆地一侧建设副总监赫苏斯·冈萨雷斯·巴利亚里诺表示，所有改建工作均未中断航班，资金来自航站楼自身收入。这项工程不仅为世界杯做准备，还将提升墨西哥城作为国际航空枢纽的地位，增强游客体验并支持旅游业增长，预计为墨西哥经济带来显著效益。 点击此处阅读原文 MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

江淮汽车庆祝伊达尔戈州第10万辆车下线

Giant Motors拉美公司宣布，其位于墨西哥伊达尔戈州Ciudad Sahagún的工厂生产了第10万辆江淮汽车品牌车辆，巩固了该厂作为墨西哥中部汽车工业支柱的地位。该工厂占地超15万平方米，拥有8条生产线，年产能超6万辆，满足国内及出口市场需求。 该公司运营18年来，通过专业就业和本地供应商网络，增强了伊达尔戈及周边地区的生产链。Giant Motors-江淮汽车强调其国家愿景：“我们将继续推动对国家发展和墨西哥未来移动性的承诺。”其战略聚焦本地组装、技术转移和技能培训，提升市场竞争力。 Ciudad Sahagún工厂的8条生产线提供车型灵活性和批量扩展，优化交付时间和单位成本，增强供应链韧性。该工厂支持乘用车和工作车辆生产，为客户提供多样化选择，同时促进区域工业网络投资和就业增长。 江淮汽车的成就为墨西哥经济带来积极影响。已摊销的资本和标准化流程提高生产率，降低单位成本。增加产量和产能利用率有望实现规模经济，提升国产化率。该工厂的成功为中部汽车集群的供应商生态系统注入信心，预示更多投资和增长。 点击此处阅读原文 MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

墨西哥黄金出口创12年来新高

根据墨西哥国家统计局（Inegi）的数据，2025 年 1 月至 7 月期间，墨西哥的未加工、半加工或粉末状黄金出口同比增长 16.2%，达到 33.97 亿美元，创下过去 12 年以来的最高值。 这一表现得益于非石油类采掘业出口的繁荣。从 1 月到 8 月，该类出口增长了 24.4%，总额达 83.77 亿美元，巩固了其作为墨西哥对外贸易主要驱动力的地位。尽管按行业统计的数据已更新至 8 月，但按具体产品划分的细节仍停留在 7 月。总体来看，墨西哥在今年前八个月的出口增长了 4.7%，与波动较大的采掘业相比，整体出口增长较为温和。 历史上，墨西哥黄金出口的前一高峰出现在 2012 年 1 月至 7 月，当时出口额达到 45.7 亿美元。 2025 年，墨西哥成为全球第七大黄金生产国，占全球产量的 3.8%。 出口增长主要受国际金属价格上涨推动，包括钢铁、铝材，尤其是黄金。由于全球贸易和地缘政治紧张局势持续，国际市场的不确定性保持在高位，推动金价持续走强。 根据 Trading Economics 的数据，截至 2025 年 10 月 15 日（星期三），国际金价达到每金衡盎司 4,200.37 美元的历史新高。这比 2025 年 1 月 1 日的… Continue reading 墨西哥黄金出口创12年来新高

马萨蒂略港领跑2025年墨西哥进口

2025年前三季度，马萨蒂略港创下货物处理纪录，成为墨西哥主要进口入口。根据国家港口系统管理局（Asipona）数据，该港处理的总货物中，进口占66%，出口占15%，转运和沿海运输占19%。作为墨西哥太平洋商业枢纽，马萨蒂略港连接亚洲、美洲和欧洲，支持国家贸易增长，其集装箱处理量占商业活动的73%，凸显其在全球供应链中的关键作用。 8月份，该港创下20英尺等价单位（TEU）历史纪录，成为拉丁美洲最活跃海港之一。其他货物类型中，矿石散货占16%（年增长11%），农业散货占5%，一般货物占6%。陆路流量也增长4%，1-9月近90.6万辆卡车进入港口，7-8月创历史高峰。同时，1242艘船舶抵达，其中68%处理集装箱，反映出强劲的国际贸易需求。 马萨蒂略港的扩张项目，如“新马萨蒂略港”，预计将提升集装箱和碳氢化合物处理能力，支持墨西哥经济增长。尽管面临全球贸易不确定性，该港处理量增长10%，进口激增15.7%，凸显其作为近岸外包和亚洲贸易枢纽的战略重要性。 该港处理全国近一半进口货物，推动制造业和物流发展。 点击此处阅读原文  MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

墨西哥考虑暂缓关税上调

墨西哥国会将暂缓批准针对未与墨西哥签署自由贸易协定国家约1500种产品的关税上调提案，同时墨西哥政府与这些国家展开磋商，并考虑修改提案。总统克劳迪娅·谢因鲍姆于2025年 10月9日表示，该提案旨在将汽车、纺织品、服装、塑料、钢铁等产品的关税提高至最高50%，但目前正进行审视，以适应国会今年批准。 该提案于9月初提交下议院，Morena党占多数席位，许多分析人士视其为安抚美国总统唐纳德·特朗普的举措。 墨新关税：总结与中墨商会立场 Mexico’s new tariff：Summary & MEXCHAM’s position 2025年10月7日，总统谢因鲍姆对媒体表示，墨西哥政府正在分析对关税上调的潜在调整。她发表上述言论的前一天，墨西哥众议院莫雷纳党领袖里卡多·蒙雷亚尔告诉记者，国会将暂时“暂停”该提案，并在 2025 年 11 月底再次接受。“我们正在非常认真地审查该提案，”他说。鉴于墨西哥与外国相关实体（包括中国）之间的游说和谈判，拟议的关税也有可能被调整。 谢因鲍姆在每日新闻发布会上表示：“我们正在与各国举行会议，以查看是否能调整呈交国会的提案，今年获得批准。”这一暂停反映了墨西哥在平衡国内保护与国际贸易稳定的努力。   访问下方链接获得更多相关资讯： https://www.reuters.com/business/autos-transportation/mexico-discuss-tariff-hikes-with-china-others-before-making-law-2025-10-09/ https://news.bloomberglaw.com/international-trade/mexico-congress-halts-china-tariff-debate-on-lawmakers-concern https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-09-04/mexico-weighs-tariffs-on-china-other-nations-without-trade-deal MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

墨西哥牛油果推介会在苏州举办

2025年10月13日，墨西哥牛油果推广研讨会在中国江苏省苏州市成功举办。本次活动由佳禾食品工业有限公司与共同主办，重点探讨了墨西哥牛油果在中国市场的生产、供应链、分销及消费情况。 大会上佳禾食品有限公司董事长柳新荣致辞欢迎参会人员 墨西哥驻华大使馆农业处处长Aranzazú Payán 介绍了墨西哥农产品对华出口情况，并阐述了墨西哥作为全球最大鳄梨生产国的重要地位。 中国墨西哥商会（MEXCHAM）副主席维克多·卡德纳就中墨两国农业领域的商业机遇进行了专题演讲。 成都树夏餐饮管理有限公司创始人李庆发表演讲。 墨西哥最大鳄梨生产商和出口商之一卡拉沃公司的总经理Marco Antonio发表了讲话。 粮科院专家翟小童发表专题报告。 十多年前，墨西哥鳄梨成为全球首个进入中国市场的鳄梨品种。这种墨西哥“超级食物”在中国市场正日益受到欢迎。墨西哥商会期待更多优质农产品在中国拓展市场，促进中墨食品企业建立互利共赢的合作关系。   MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

墨西哥70%中国车销靠金融驱动

墨西哥汽车经销商协会（AMDA）、JATO Dynamics与Urban Science联合报告显示，2025年1月至8月期间，在墨西哥销售的中国品牌汽车中，有71.9%通过金融贷款方式售出，较2024年同期的61%创下历史新高。仅8月单月，中国汽车的金融渗透率就达到75.6%。 在这些通过金融方式售出的车辆中，54.6%通过银行或金融公司与汽车制造商的合作渠道完成，45.2%通过银行直接贷款实现，仅有0.2%通过品牌自营金融完成。Urban Science墨西哥及拉丁美洲总经理埃里克·拉米雷斯说明：“由于比亚迪未向国家统计地理局（INEGI）正式报告数据，因此其数据未纳入统计。由于缺乏官方销量数据，我们未将其纳入比较范围。” AMDA主席吉列尔莫·罗萨莱斯对中国汽车制造商未向INEGI申报销量的情况表示担忧。部分品牌未向INEGI申报销量导致的数据不透明，对墨西哥轻型车辆销售分析造成了数据失真。 该报告同时调研了混合动力与电动汽车（HEV）市场。截至2025年8月，HEV月度金融渗透率为50.6%，累计渗透率达54.8%，而2024年这两项指标分别为52.8%和54.9%。HEV的金融结构呈现差异化：55%通过品牌金融公司完成，23%通过合作渠道实现，22%通过银行渠道办理。 全国范围来看，截至2025年8月，新车零售（不含车队采购）的平均信贷参与度为73%。有24个州的信贷参与度超过70%，其中索诺拉州（89.1%）、塔毛利帕斯州（83.8%）和北下加利福尼亚州（80.7%）位居前列。若计入以现金交易为主的车队销售后，全国信贷参与度降至60.9%，仅八个州维持70%以上的水平。 按车型划分，六大品类中有四类的金融渗透率较2024年有所提升：多功能车达64.3%（提升3个百分点），小型车达64%（提升3.2个百分点），皮卡达50.4%（提升4.2个百分点），豪华车达48.4%（提升0.4个百分点）。   点击此处阅读原文 MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

墨西哥汽车业准备T-MEC审查

  在墨西哥国际汽车工业大会（CIIAM）上，墨西哥汽车工业协会（AMIA）执行总裁罗赫利奥·加尔萨表示，墨西哥汽车行业已准备好迎接2026年T-MEC（美墨加协定）审查。该行业被视为区域经济支柱，加尔萨在接受Mexico Industry采访时强调，AMIA正积极参与墨西哥和美国的公众咨询，以呈现统一立场，捍卫生产整合、区域竞争力和三国合作。 加尔萨指出：“我们已准备好明年审查。我们正处理墨西哥和美国的公众咨询，甚至直接参与。我们将为明年审查准备所有预见情景。”他强调，北美汽车业是一个整体，已通过30年合作得以强化：“我们的主要行动线是，北美汽车业是同一个、单一的。我们必须作为区域、作为统一产业及过去30年强化的产业来捍卫它。” 加尔萨回忆，自贸协定促进了投资、创新和技术人才自由流动：“这30年因自贸协定而强化，它允许我们交换、对话并投资人力资本、设计和生产。” T-MEC审查为行业提供机会，加强竞争力、稳定性和确定性，尤其在向电动化转型、流程数字化和工厂自动化之际。加尔萨坚持区域方法，以保留价值链、供应商和就业共享：“我们必须继续捍卫这一北美产业——强大、巩固且整合的产业。在未来几个月，我们将致力于此，并积极参与。”AMIA与国家汽车零部件工业（INA）及其他企业组织合作，寻求维持激励区域生产的原产地规则，并强化动态且就业生成强的生态系统。 点击此处阅读原文 MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org