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由中国国际贸易促进委员会主办、中国国际展览中心集团承办的第三届中国国际供应链促进博览会（链博会）于2025年7月16日至7月20日在北京中国国际展览中心（顺义馆）举办。本届链博会以“链接世界、共创未来”为主题，设置先进制造链、智能汽车链、绿色农业链、清洁能源链、数字科技链、健康生活链六大产业链展区及供应链服务展区（简称“6链1展区”）来自75个国家和地区的企业、机构集中展示各链条上中下游关键环节的新技术、新产品、新服务，其中境外参展商占比达35%。     开幕式由中国贸促会会长任鸿斌主持,由中共中央政治局委员，国务院副总理何立峰致辞。   大会上何立峰强调习近平主席高度重视全球产业链供应链开放合作，指出中国是全球供应链的重要环节，将坚持分工协作、开放包容，推动全球产业链供应链数字化、智能化、绿色化转型，做互利共赢的推动者。     中国墨西哥商会受邀，携近25人的企业代表团参加CISCE会议，与会企业包括Aminen，Asia IBS ，Qima Group，XPD Global，Terra Regia，Dadao Capital，Super Popular Logistics，Ningbo Homepets and Cortez Berlanga, 等等。   图为MEXCHAM开馆仪式和剪彩   为庆祝MEXCHAM展馆的开幕，墨西哥驻华大使馆大使恩里克·埃斯卡米拉先生与MEXCHAM执行副总裁维克多·卡德纳，以及所有参展商的代表共同参加了剪彩仪式。 MEXCHAM始终致力于促进中墨两国之间的沟通与交流，为企业搭建合作的平台。 MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

在当前头条新闻聚焦于关税紧张局势、电动汽车或《美墨加协定》（USMCA）修订之际，有一个工业领域正悄然发展，但其影响力正深刻改变汽车行业的面貌———汽车售后市场。这个由服务、零部件、维护和车辆定制组成的领域，不仅代表着一个不断扩大的市场，更是墨西哥在应对复杂全球环境挑战时的一大战略优势。这一优势在当前全球政治和商业转型背景下显得尤为重要。在此背景下，加强国内市场、减少对进口零部件的依赖、巩固一个更具韧性和竞争力的国家供应网络变得至关重要。 售后市场推动墨西哥车辆保有量增长 在此框架下，墨西哥售后市场被赋予了战略性角色。截至2024年底，墨西哥车辆保有量达到创纪录的3510万辆，平均车龄为16.2年。这一数据揭示了车辆保有量的规模及汽车零部件行业（尤其是维护、零部件供应和技术现代化领域）的增长潜力。其中近半数车辆生产于1995年至2014年间，这证实了对延长车辆使用寿命、优化性能并使其符合当前安全与能效标准的技术解决方案的持续需求。   尽管混合动力和电动汽车正逐渐兴起，但其在车辆保有总量中的占比仍微乎其微，仅约1%。这意味着，当前——乃至不久的将来——汽车行业的发展将很大程度上取决于我们能否维持现有在路车辆的正常运行。该保有车辆构成为：轿车占57%，皮卡占34%，厢式货车占6%，中重型卡车占3%（其中后者保有量达创纪录的110万辆）。要支撑如此庞大的在用车辆规模，亟需构建一个敏捷高效、技术驱动、数字化且多元化的售后市场生态系统。   INA PAACE和IAS：汽车零部件行业的关键平台 在不断重塑的全球环境中，物流、技术和可持续性正在改变传统生产模式，汽车行业面临前所未有的机遇。在此背景下，INA PAACE Automechanika Mexico 2025的下一届展会和第二届国际售后市场峰会（IAS）具有超越商业价值的战略意义。这些论坛已确立为汽车零部件供应链所有参与者连接、协同与创新的平台，其中墨西哥售后市场作为区域竞争力的驱动力占据核心地位。2025年，来自德国、台湾、加拿大、中国等关键国家的650多家国内外参展商将向超过25,000名行业专业人士展示其解决方案，包括采购商、工程师、技术人员及决策者。INA PAACE Automechanika通过“创新4移动”等倡议，以及Automechanika学院的100多场技术研讨会、独家展览和传统的行业之夜，为参会者提供知识、技术和前瞻性视野。   INA PAACE Automechanika通过“创新4移动”等倡议，以及Automechanika学院的100多场技术研讨会、独家展览和传统的行业之夜，为参会者提供知识、技术和前瞻性视野。另一方面，IAS将探讨墨西哥和北美地区车辆车队现状、产业转移机遇以及加强更专业、技术先进的零部件市场的策略。 原厂设备（OE）与售后市场的融合将产生协同效应，优化流程、提升追溯性、保障质量并满足日益个性化的需求。标准化与技术采用将使墨西哥重新定位为该地区的制造、物流及技术中心。预计2025年至2030年间，该国汽车零部件市场将迎来历史性扩张，驱动因素包括数字化、技术专业化和智能进口替代。因为售后市场并非汽车生命周期的终点，而是全新工业价值链的起点。 来源：https://mexicoindustry.com/opinion/aftermarket-el-motor-oculto-que-acelera-el-futuro-automotriz-de-mexico MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

距由墨西哥、美国和加拿大联合举办的2026年世界杯开幕尚有11个月，在众多主办城市机场中，墨西哥占三个，分别是墨西哥城国际机场、瓜达拉哈拉机场和蒙特雷机场，三个机场都位列主办城市机场前20，以下是墨西哥各机场在运营量及客流量方面的相关数据。 墨西哥城国际机场 根据航空数据公司Cirium及国际机场协会（ACI）的数据，墨西哥城国际机场（AICM） 以2024年322,427架次的航班量在所有主办城市机场中排名第11位。瓜达拉哈拉机场以154,862架次位列第13位，蒙特雷机场则以112,584架次排第16位。 瓜达拉哈拉机场 Guadalajara 在旅客吞吐量方面，墨城机场以4,530万人次排名第10位，瓜达拉哈拉机场以1,780万人次位列第14位，蒙特雷机场以1,350万人次排第15位。 蒙特雷机场 Monterrey 世界杯开幕前夕，墨西哥各机场正在进行现代化改造。以墨城机场为例，其改造工程将得到墨西哥费利佩·安赫莱斯国际机场（AIFA）、托卢卡机场及库埃纳瓦卡机场的协同支持，以服务将前往阿兹特克体育场的观众——该体育场将承办包括6月11日世界杯揭幕战在内的五场比赛。瓜达拉哈拉和蒙特雷的机场设施升级亦被纳入国家改造计划。   来源：https://mexico-now.com/aicm-ranks-11th-among-the-16-airports-for-the-2026-world-cup/ MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

根据经济部数据，2025年第一季度中国对外直接投资（FDI）达到5400万美元。尽管其规模仍远低于主要贸易伙伴，但这个亚洲国家保持了持续增长的趋势，尤其是在制造业、汽车零部件和科技等战略领域。 制造业和汽车零部件，中国投资的重点领域 官方数据显示，目前有超过2445家外国企业参与墨西哥汽车产业，其中中国企业的参与度正逐步提升。尽管美国、德国和日本仍占据投资流量的绝大多数，但中国已在零部件、电子产品和轻型组装领域巩固了投资地位，充分利用了该国的工业优势。在2006年至2024年期间，其参与度与企业推动的全球生产多元化战略同步增长。工厂、物流中心和汽车零部件工厂的建设主要集中在基础设施完善、劳动力素质高且靠近北美市场的地区。这种发展趋势使中国企业能够缩短供应链并降低物流成本，与全球近岸外包趋势相契合。 新莱昂州、瓜纳华托州和墨西哥州，优先投资目的地 新莱昂州、瓜纳华托州、墨西哥州和圣路易斯波托西州集中了近期中国投资的大部分，已成为其区域运营的战略节点。这些地区凭借良好的交通连接、专业化工业园区及投资吸引政策，为亚洲资本的流入创造了有利条件。2025年展望显示，墨西哥已然成为中国在美洲地区工业战略的重要平台。若宏观经济稳定与积极的投资促进政策得以维持，中国资本流入有望在未来数年加速，进一步巩固其在国家经济版图中的地位。 根据现有数据，2006年至2025年第一季度，中国和香港在墨西哥的累计投资总额超过119.1亿美元，这表明过去19年来，双方对加强在该国的经济参与始终保持持续兴趣。这一数字涵盖了制造业及其他新兴产业的直接投资，为短期至中期在战略领域进一步扩张奠定了坚实基础。除制造业外，与电子商务、仓储及物流相关的活动也呈现逐步增长态势。中国企业正通过完善基础设施以满足国内及区域需求。这种多元化布局使亚洲投资者不仅能融入现有价值链，还能依托墨西哥的地理位置及贸易协定优势，从墨西哥境内建立自有分销与运营平台。 MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

中国墨西哥商会（MEXCHAM）祝贺墨西哥企业DIMEXA HOLDIGS成功参与2025年7月9日至11日在上海举办的第20届铝业博览会。 DIMEXA HOLDINGS是一家总部位于墨西哥的领先非铁金属回收及全球大宗商品贸易公司，拥有超过40年的行业经验，其业务网络遍布全球，包括中国市场。 MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

跨国公司ABB，专注于电气化、机器人和自动化领域，正式启用了其位于圣路易斯波托西WTC物流园区的工厂扩建项目，该项目投资额达1210万美元。该项目计划创造223个新岗位，进一步巩固了该实体的工业和技术实力。   在仪式上，经济与发展部（Sedeco）负责人Jesús Salvador González Martínez强调，像ABB这样拥有瑞士-瑞典资本的公司进行扩建，是圣路易斯波托西州经济活力的体现，也彰显了该州对外国投资日益增长的吸引力。   提升能源效率 此次扩建将生产园区的运营能力提升50%，新增1万平方米面积。新设施采用可持续性设计，其中70%的能源消耗来自其太阳能发电场，该发电场因高效性在全国范围内获得认可。ABB通过采用清洁技术和负责任的运营模式，重申其对能源转型的承诺，进一步巩固其作为全球工业解决方案标杆企业的地位。   对波托西人才的信心 目前，ABB在墨西哥圣路易斯波托西创造了超过1600个就业岗位，此次扩建进一步彰显了其对本地人才、战略位置及有利于持续增长的有利环境的承诺。该公司继续在对国家制造业至关重要的州份拓展其技术能力。通过此次投资，ABB为国家工业发展做出贡献，强化价值链并从可持续发展的角度推动创新。 来源：https://mexicoindustry.com/noticia/abb-apuesta-por-san-luis-potosi-con-ampliacion-industrial-y-nuevos-empleos MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

墨西哥境内的汽车装配厂于今年六月生产活动增加，产量突破36.1万辆。该产量较2024年同期增长4.9%，是墨西哥国家统计地理局（Inegi）有记录以来历年六月份的最高产量。凭借此次增长，墨西哥上半年轻型汽车总产量达到2,006,720辆，较去年同期增长0.5%，同样创下历史同期最高纪录。   值得注意的是，这是墨西哥汽车制造业历史上第二次在半年内产量突破两百万辆大关。首次突破是在2019年，而本次产量仅比2019年同期高出1,272辆。出口方面，情况类似。六月，在墨西哥运营的汽车制造商共向海外出口331,517辆汽车，创下历年六月份出口新高，较2024年同期增长14%。然而，上半年累计出口量为1,666,184辆轻型汽车，较2024年同期下降2.8%。   这一结果部分源于墨西哥汽车主要出口目的地——美国的出口量下降了2.9%。上半年对美出口量为1,327,892辆，占总出口量的79.7%。   上月表现优异的汽车制造商包括丰田，其六月产量增长24.7%，上半年累计产量同比增幅高达55.2%。   另一家值得关注的是韩国企业起亚。该公司六月产量增长24.3%，上半年总产量较2024年上半年增长15.5%。这一增长主要得益于图森（Tucson）SUV车型装配量的显著提升。 此外需提及，六月期间，起亚继续对掀背版K4进行量产测试。其佩斯克利亚（Pesquería）工厂上月再生产了33辆，使得该车型今年迄今的总产量达到53辆。   本田也报告了良好业绩，六月产量增长13.2%，上半年累计产量增长8.3%。这一成果很大程度上归功于讴歌ADX（Acura ADX）的投产，该车型上半年产量已超20,000辆。 福特六月产量较2024年同期增长5.4%，前六个月总产量同比增长7.7%。这主要可归因于Mustang Mach-E车型产量大幅提升了63.9%。   对于通用汽车而言，月度产量增幅为4.3%。但比较上半年数据，其产量较2024年上半年仅微增1%。 大众是另一家在六月提升产量的公司，增幅达10.1%。但其上半年总产量仍比去年同期低21.2%。   斯特兰蒂斯集团（Stellantis） 情况类似，其在第六个月产量也录得小幅增长（3.8%）。然而，这家跨国汽车制造商上半年累计组装量下降了18.9%。 索诺拉州（Saltillo）工厂报告组装了略超500辆Ram 1500皮卡，该车型在科阿韦拉（Coahuila）生产基地的产量正开始提速。同时，托卢卡（Toluca）工厂的Wagoneer S车型上半年产量接近8,000辆。   六月产量表现不佳的制造商包括日产，其当月产量下降了2.2%。不过这家日本公司上半年总产量仍保持了0.3%的微增。   其日本同行马自达报告六月产量下降19%，上半年累计产量同比下降4.4%。   同样在高端品牌领域，奥迪的月度及上半年产量分别下降了11.8%和7.7%；宝马的六月产量下降3.3%，上半年累计产量下降3%。   来源：https://mexico-now.com/mexicos-automotive-production-breaks-records-in-june/ MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

根据墨西哥轻型汽车行业行政记录（Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros）数据，2025年6月，墨西哥轻型汽车产量达到361,047辆，较2024年同月（344,206辆）增长4.9%。基于此结果，2025年1月至6月累计产量达2,006,720辆，较2024年上半年增长0.5%。 由墨西哥国家统计和地理研究所（INEGI）编制的数据显示，轻型卡车在2025年上半年的生产结构中仍占据主导地位，产量达1,540,450辆，占汽车总产量的76.8%；而轿车产量为466,270辆，占总产量的23.2%。 起亚与丰田产量增长显著  在墨西哥汽车工业协会（AMIA）下属品牌中，起亚（KIA）表现突出，6月产量达25,970辆，月度增幅达24.3%；丰田（Toyota）产量为27,108辆，月度增长率为24.7%。通用汽车（General Motors）同样表现亮眼，月度增长4.3%，上半年累计增长1%。 相比之下，部分品牌产量出现显著下滑。其中，马自达（Mazda）6月产量下降19%，本田（Honda）同期产量减少6.4%。 在非墨西哥汽车工业协会（AMIA）成员品牌领域，江淮汽车（JAC）表现尤为强劲，其6月产量从1,258辆跃升至2,574辆，月度增长率高达104.6%，上半年累计增长21.2%。 上述结果清晰体现了墨西哥国内汽车生产态势的差异化：部分品牌展现出显著扩张，而另一些品牌则对其组装规模进行了调整。 MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

江淮汽车（JAC）在墨西哥的组装和分销商巨人汽车拉丁美洲公司（Giant Motors Latinoamérica, GML）宣布投资30亿墨西哥比索（约合1.65亿美元），用于扩建其位于伊达尔戈州萨贡城的制造工厂。此项投资将使该工厂的年产能翻倍至6万辆，并到2026年实现工业4.0标准的生产流程。扩建内容包括新建33,000平方米的设施，并创造1,000个直接就业岗位和4,500个间接就业岗位。 该项目将使工厂总面积达到300,000平方米，并将生产线数量从四条增加到八条。GML首席执行官兼董事长埃利亚斯·马斯里（Elías Massri）表示：“我们具备进一步发展的潜力，但具体步伐将取决于墨西哥市场的需求。” 马斯里强调GML对本土市场的承诺：“我们立足墨西哥、服务墨西哥，坚持本土组装车辆。这些车辆并非预组装进口，而是完全本土生产，旨在打造真正的墨西哥制造汽车。” 在宣布投资计划的同时，GML还发布了全新的企业形象标识，以强化其与墨西哥本土身份的联结。作为对本土运营承诺的一部分，该工厂生产的所有车辆都将标注“Hecho en México”（墨西哥制造）标识。此次扩建还包括新建一个占地15公顷的物流堆场以提高运营效率、一个数字化培训中心以及一条高性能测试跑道。 GML将继续采用半散件组装（Semi Knocked Down, SKD）模式运营，即车辆部分在海外组装，然后在墨西哥完成最终装配。 电动汽车（EV）在GML的增长战略中扮演着关键角色。工厂总监马丁·古铁雷斯（Martín Gutiérrez）表示：“我们目前具备年产7,000多辆电动汽车的能力，必要时可提升至12,000辆。” 该工厂目前组装23款车型，包括皮卡、SUV和卡车，未来将扩展至24款车型。GML采用灵活的多车型生产策略，以满足当地市场需求。马斯里补充道：“这些车型均根据墨西哥市场的特定需求进行的本土化设计和整合。” GML企业总监伊西多罗·马斯里（Isidoro Massri）强调了JAC品牌在墨西哥的强劲表现，指出其乘用车和卡车销量年均增长率达40%。他补充道：“江淮汽车集团已将墨西哥工厂评定为其全球最佳组装厂。” MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org

在墨西哥对外贸易、投资与技术企业委员会（COMCE）大会框架下，墨西哥国家海关总署（ANAM）署长拉斐尔·马林·莫利内多（Rafael Marín Mollinedo）重申该机构在国家海关体系转型中的战略作用，强调其提升国家竞争力、透明度和经济发展的关键进展。 马林署长在会上强调，ANAM已完成276亿比索的历史性基础设施投资，覆盖14个优先项目：其中2项已竣工，12项正在实施。此项战略投入旨在以更高效率和法律保障实现海关运营现代化，促进国际贸易便利化。 截至2025年上半年，ANAM税收征缴达71,191.4亿比索，创近十年新高，较2024年同期增长28.3%。该成果源于有效的管控与优化措施——无需税制改革，即强化了全国海关税收治理。 海关改革对接近岸外包与全球竞争力 ANAM的战略布局紧密契合全球产业链转移（近岸外包）趋势，通过保障投资确定性、运营效率及物流连通性，为产业迁移提供支持。其与COMCE、经济部及经济发展与产业链转移咨询委员会的深度协作，对构建全面长效的贸易议程至关重要。   承诺构建现代化可信赖海关体系 墨西哥国家海关总署重申承诺：将联合私营部门及其他政府机构，共同打造现代化、可信赖且有竞争力的海关体系，以此提升墨西哥作为国际贸易可信参与方的地位。   来源：https://mexicoindustry.com/noticia/anam-moderniza-aduanas-para-fortalecer-el-comercio-exterior-de-mexico MEXCHAM continues building bridges between Mexico and China. 中国墨西哥商会将继续作为墨西哥与中国之间的桥梁，不断努力。 Cámara de Comercio de México en China (MEXCHAM)中国墨西哥商会 www.mexcham.org bj.info@mexcham.org